ダイハツ ハイゼット カーゴ - 【ホンダ新型N
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ダイハツ ハイゼットカーゴ
スズキ エブリィとダイハツ ハイゼットカーゴ徹底比較！
ハイゼットカーゴ/ダイハツ｜クルマレビュー
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ハイゼットカーゴで車中泊を楽しむためのオススメ装備を徹底解説
ダイハツ・ハイゼット
660 スペシャルクリーン ハイルーフ 4WD• 乗り心地： 4• エブリイは新設計の5AGSトランスミッションも選べる！ エブリイのトランスミッション ハイゼットカーゴのトランスミッション 5速マニュアルと4速ATに加えて5速AGSも選べる 設定されているのは5速マニュアルと4速ATのみ 商用車は荷物の積載状態によって運転の仕方が大きく変わってきます。
ダイハツ ハイゼット カーゴ (HIJET CARGO)
この他、ボディーカラーが一部変更となり 、「クルーズ」と「クルーズターボ」にはリヤ3点式ELRシートベルト チャイルドシート固定機構付 を追加し、「ハイブリッド」は助手席サンバイザーやフューエルリッドオープナー等を追加。
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ハイゼットカーゴ の中古車【ダイハツ公式】U
譲り合いの精神を培います。
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アダプティブクルーズコントロール• また、ジャンボは、先代までの荷台を短縮してキャブ全体を拡張したものでは無く、荷台と側アオリを標準車と同じ長さとし、標準キャブの上半に大きめの箱を追加したスタイルの「スーパージャンボ」をとして追加。
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グレードに関しては基本的に「STD」のみのモノグレード構成だが、ベースとなるエアコン・パワステ無し仕様のほか、エアコン・パワステ付き仕様の設定がある。
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2004年発売というとずいぶん古い感じがしますが、実際は2017年11月に大規模なマイナーチェンジを受けています。
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ダイハツの衝突回避支援システム「スマートアシストIII（以下スマアシIII）」がまずはAT車の多くに標準装備され、翌2018年12月からはMT車にもスマアシIIIが設定されました。
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