この場合はタイヤ(リング・ギヤ)を1回転させるにはプロペラシャフト(ピニオン・ギヤ)を4.3回転させる事になります。
パワーの出ている領域でエンジン回転をキープできるのですから当然です。
ロックナット 以上5点の同時交換を通常は推奨しております。
正解に応じてバッジを獲得できます。
やはり3速を有効に使えればエンジンの負担も軽減でき、リズムも良くなるケースが多いはずです。
全てにおいて都合が良くなる分けではなく、適材適所となりますが、有効に使えば非力なロードスターにとってはファイナル・ギヤの変更は非常に有効なチューニング手段と言えます。