ヤリス gr cvt - GRヤリスRS（1.5L＋CVT）はヤリスより100kg以上も重かったら加速性能が大変じゃない？
トヨタGRヤリスの隠し球か。1.5ℓNAのGRヤリスCVTコンセプト。軽くてFFでギヤ付きCVT。これは期待できそうだ｜Motor
GRヤリス
なぜ？GRヤリスのRS（1.5L＋CVT）は、通常ヤリスにも設定がない電動パーキングを採用！
トヨタ ヤリス/GRヤリス完全情報！おすすめグレードや人気カラー、スペックなどを解説
トヨタGRヤリスの隠し球か。1.5ℓNAのGRヤリスCVTコンセプト。軽くてFFでギヤ付きCVT。これは期待できそうだ｜Motor
GRヤリス RS試乗記
「ブリッツのGRヤリス攻略が本格化！」お手軽ブーストアップキットから車高調まで絶賛開発中！！
平坦な道を走っていてもステアリングを通じてボディ剛性の高さが感じられ、動的質感は国産車の中でもかなり上位にくるのではないでしょうか？ こうなるとステアリング操作も自動的に楽しくなります。
GRヤリス
運転席に座れば、革巻きステアリングホイールにやはりGRの文字。
GRヤリスに意外な死角。国内レースで活躍できるのはCVTを積む脇役のRSグレード!?（carview!）
GRヤリスには、マニュアルシフトのスポーツカーには珍しく「アイドリングストップ機能」が搭載されています。
トヨタGRヤリスRS（FF/CVT）【試乗記】 小さな横綱
（文＝青木禎之／写真＝郡大二郎／編集＝関 顕也） 「GRヤリス」のボンネットやバックドア、左右ドアはアルミ製。
トヨタGRヤリスRS（FF/CVT）【試乗記】 小さな横綱
3,500rpm以上回せば、3気筒独特のエンジン音が、思う存分楽しめるでしょう。
トヨタ ヤリス/GRヤリス完全情報！おすすめグレードや人気カラー、スペックなどを解説
7,000rpmまで段差なく、躊躇なく回ってくれる、少し猛々しいビートの3気筒ターボエンジン。
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