クラウン アスリート 200 系 後期 - クラウン・アスリート200系【燃費比較・維持費・安全装備】と評判は？
『クラウンアスリート200系についてです』 トヨタ クラウンアスリート のみんなの質問
200系クラウンの前期・後期の違いをグレードごとに紹介！
クラウンアスリート200系後期についてです
200系クラウンは今が買い時?トヨタクラウンアスリート選び方とは
5Ｌで十分ではないかと思います。
200系クラウンの前期・後期の違いをグレードごとに紹介！
車重は1600kgですが、ハイブリッドは少し重たくなります。
トヨタ・クラウン
イコール止めようかな？ それは、間違いでしょう。
クラウンアスリート200系後期についてです
初期型のヘッドライトはハードトップが異型2灯式、セダン（スタンダードは除く）ワゴンは角型4灯式、セダンのスタンダード、バンは丸型4灯式。
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4フェイスデザインがS13 型からS14 型風のものに変更された。
『稀少な２００系クラウンアスリート』 トヨタ クラウンアスリート の口コミ・評価
また、「アスリートS"J-FRONTIER Limited"」と「アスリートS Four"J-FRONTIER Limited"」はフロントの王冠エンブレム・Bi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機構付）・リアライセンス・LEDリアコンビネーションガーニッシュをダークスモークメッキに、LEDリアコンビネーションランプのエクステンションサイド部をブラックにそれぞれ変更。
200クラウンロイヤル／アスリート／ハイブリッド前期後期の違いを公開
ガソリン車なので、これくらいの燃費になりましたが、排気量が3. 国外メーカーとは提携せず、の各を手本としながらではあるが、純国産設計で開発された。
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